近来，有大众在网络问政平台上反映称：郊区铁路跳蹬至江津段，其间一般列车抵达滨江新城圣泉寺站的时刻大约在晚上9点25分左右，而站外接送乘客的501路公交车也是在9点25分就开走了，这就导致乘客有时候无法乘坐末班501公交车回家，期望交管部门能够延伸501路公交车离站的时刻，让9点25分出地铁站的乘客能够赶上公交车

  晚上9点10分，记者来到圣泉寺公交站就大众反映的问题进行刺探，这时，501路公交车现已在此候客，据了解，该路公交车的起结尾站为前锋镇和滨江新城圣泉寺站，归于双向发车，途径滨江新城、江津老城和前锋镇多个站点。

  司机表明，501路公交车末班车发车时刻确实是9点25分，没赶上这趟车的乘客能够乘坐最终一班10点05分的接驳车回几江鼎山城区。

  由于咱们（501）是延伸过来的路途，曾经是从江津小塆发车到前锋，车子只要这些，（只能）延伸一段过来。九点二十五最终一班车（收班）。公司别的组织有一班车，不是501在跑，从这儿接回城里。十点钟有一班，专门来接这一趟。

  为了证明这位司机说的是否事实，记者决议比及10点钟，看看是否有接驳车前来，一起，记者在圣泉寺站内的电子显现牌上看到，郊区铁路跳蹬至江津的最终一班车是9点10分宣布，抵达圣泉寺站的时刻为9点56分。在等候的最近一段时刻，记者也采访了几位9点25分从地铁站内出来的市民。以及在站外等候接客的出租车司机，他们都表明，假设没有赶上9点25分的501路公交车，大多会挑选出租车或网约车，很少有人去等候最终一班接驳车。

  9点50分左右，一辆未显现线路号的公交车渐渐驶入圣泉寺公交站。记者随即上前问询。司机表明，这班车是专门接送跳蹬至江津最终一班的地铁乘客，以及从滨江新城回来江津老城的市民，10点05分发车，彻底能满意各类乘客的搭车需求。

  我是十点过五分从这儿发车，每天晚上都要来接，往琅山方向走，结尾站到紫荆花园完毕，恰当所以江跳线末班接驳车。

  等不到十点过五分（江跳线末班车的乘客）就悉数下来了，最多十点钟就悉数下来了，有些人是从（滨江新城）下班回老城的。十点钟下来是适宜的很的，他们反映说坐不上车，咱们就延伸了五分钟。

  9点57分，跟着最终一班跳蹬至江津的地铁抵达，乘客也纷繁走出站台，记者估算了一下，从站内到站外，5分钟的步行时刻彻底足够了，这一班接驳车的开设，不只便利了乘坐最终一班地铁的乘客，也极大的满意了从滨江新城回来江津老城的市民。

  乘客：能够，五分钟刚刚好。我一般十点钟就下来了，他一般十点过五分才走，这个师傅很好的，每天都在这儿等着。我每天都是九点半坐跳蹬的最终一班车（回江津）

  那么大众反映的9点25分出站赶不上最终一班501路公交车的问题是不是能处理？记者随后将问题反映给了区路途运送中心公交管理科，该科室担任这个的人说，当即延伸9点25分这一班501路公交车的发车时刻。

  咱们现已和501线路公交车的运营公司重长司对接好了，辅导重长司依据跳蹬至江津的客流状况，由9点25分的末班（发车）时刻，恰当的延伸3到5分钟，关于市铁跳蹬至江津线正点率，咱们之前也对接了咱们交委下面的轨迹科，轨迹交通正点率能抵达99%以上，所以（地铁）从跳蹬发车出来今后，到圣泉寺站，除非车辆半途呈现毛病，都会9点25分正点抵达（圣泉寺站）。

  此外，刘伟还表明，每晚10点05分从圣泉寺站发车的江跳线末班接驳车将会一向开设下去，尽力为乘客的出行需求服好务。

  （这辆车）是2023年12月26日开设，会开下去，如果说朴实考虑赢利，那么专门开设接驳车是赔本的，没有一点赢利可言，就只是是为了便利老百姓。

  跟着社会的开展，人们的出行需求也渐渐的变丰厚，但不少市民依然将公交车作为出行的首选交通工具，交通管理部门在了解到大众的出行需求后，也拟定出了一系列的便民行动，便利大众搭车，为交通管理部门的人性化考虑点个赞，期望能够自始自终的想公民之所想，急公民之所急，办公民大众之所需。